ある意味で、Industry 4.0はCPSシステムを使用して生産設備をインテリジェントにアップグレードし、リアルタイム情報に基づいて生産をインテリジェントに分析、判断、自己調整、自動運転して自律分散システム（ADS）を形成します。スマートな工場は、最終的に製造業における大規模で低コストのカスタマイズされた生産を実現します。

スマートな工場を建設するには、モジュール化、デジタル化、自動化、インテリジェンスの4つの主要技術課題に焦点を当てる必要があります。モジュール性はサプライヤー、商品企画、物流の設計、供給、モード選択部への完全参加をモジュールに、主要な部品サプライヤーの移行を必要とカスタマイズの前提条件、インテリジェントな工場規模な生産と顧客の需要です。

デジタル、肖像画を見ては、工場内のすべてのレベルで達成だけでなく、各デバイスのデジタルモデリングと相互運用され、側面図、顧客の需要、製品設計、サプライヤーの統合、製造業と物流サービスのためのサプライチェーンの統合システムのプロセス全体から構築することです。

インテリジェントな、製造会社は、顧客のパーソナライズされたニーズに応じて、バーチャルデザイン、製造およびアセンブリを達成するために、スマートな工場を介して製造プロセスを完了するために、バーチャルで真の統合システムを構築する必要があります質問。スマートな工場では、顧客とゼロ距離の対話を実現することができ、顧客はさまざまな手段を使って製品インテリジェンスの全プロセスに参加することができます。

総合的な情報技術と産業4.0時代は、このように伝統的な製造工程、生産および管理のモードを壊し、生産及び大量のカスタマイズ生産要素の高い柔軟な構成を可能にする、製造を貫通します。
将来は、単一の工場だけでなく、インテリジェントなネットワーク生産の時代ですが、マルチファクトリー企業はネットワークを介して仮想製造システムを構築し、企業生産の包括的なインテリジェントなサポートを提供します。インテリジェントな生産のための前提条件は、標準化されたモジュール式およびデジタル式の製品設計です。
ドイツの自動車産業は、包括的な自動化深さを達成するために、低コストのカスタマイズの概念を導入し、製品設計標準化モジュラー、製造、情報技術をリードして基本的には、インテリジェントな生産、インテリジェント組立、スマート物流、およびインテリジェントなサプライチェーンマネジメントに達しています。
BMW 3本のラインは、例えば、同一の製造ラインを共有する、325Iからの335iへのハードウェアのほとんど複数のエンジンの一般的なモデルであり、エンジンのみの製品や電子制御ソフトウェア製品の異なる種々のマッチングによって達成され、このような低コストとカスタマイズされた生産の中心的な基盤は標準化です。この目的のために、BMWは、生産サイクルを変更することなく、すなわち各BMW車がカスタマイズされたカスタマイズに従って生産される、各オフラインモデルの大量のカスタマイズのための市場需要を満たすことができる。
工業生産企業の4.0時代は、もはやトップダウンプッシュ生産されていないが、顧客から始まることはプル生産のプロセス全体の生産するため、カスタマイズされた設計、調達、物流、生産計画を達成するために必要があり、それぞれの実際の状況の統合を通じて達成しますリンクの相互接続。この効率的で柔軟な製造方法は、製造業の将来の方向性も表しています。

産業4.0時代、高度にパーソナライズ、顧客の需要は、製品革新サイクルが短縮し続けるために、タクトは加速し続け、これらだけではないですが重要な課題知的生産は、提案された生産物流システムをサポートするためにも大きな課題に直面していましたが、。
インテリジェントロジスティクスは、インダストリー4.0のコアコンポーネントです。インダストリー4.0スマートファクトリーの枠組みの中で、インテリジェントロジスティクスは、供給、製造、顧客の間の重要なつながりであり、未来のスマートな工場を建設するための基盤です。インテリジェントユニット化された物流技術、自動物流設備およびインテリジェント物流情報システムは、インテリジェント物流を構築するための核となる要素です。
欧州の物流計画の権威としてや研究機関を適用し、技術開発の業界4.0物流最前線と応用研究、物流のためのドイツ語研究所（フラウンホーファーIML）は、独立して、スマートクレート技術inBin開発しました。ロジスティクスユニットのインテリジェンスは、センシングおよびインテリジェント制御ユニットをトートに追加することによって実現されます。
スマートボックスは、ボックス内のインベントリを独立して管理することができ、時間のかかるスマートボックスのステータスを上位システムに報告し、自動商品や補充の機能を実現することができます。スマートボックスベースのコンベヤシステムは、分散型の制御技術を採用することができます。スマートボックスはもはや受動的なユニットではなく、コンベアシステムに注文する「マスタ」です。スマートボックスのコマンドの下で、コンベヤシステムはそのボックスをその目的地に自動的に配送することができる。
他方、シャトルなどのインテリジェントな物流機器とスマートボックスの統合により、インダストリー4.0のインテリジェントで効率的かつ柔軟なロジスティクスシステムを実現できます。 2003年、ドイツロジスティクス研究所は、世界初の軽量高速シャトル「マルチシャトル」を開発し、高度にフレキシブルな自動物流システムの新時代を切り開いた。マルチシャトルベースでは、2011年に物流開発のためのドイツの研究所が床の上を歩くことができ、棚シャトル水陸両用車「魔法の浮動」マルチシャトル移動、伝統的な障壁物流や生産プロセスをオープンしました。

2014年に自走クモRack Racerが立ち上げられ、シャトル技術の最後のボトルネックを克服しました。これはホイストの流れの限界です。伝統的なシャトルとは異なり、マルチシャトルムーブは独立して考えることができます。すなわち、歩行の過程で、どの装置が互いに通信する必要があり、どのように障害物を処理するかは、知的かつ独立して解決することができる。